Erfolgreiche Bewerbung im Technologietransfer-Programm Leichtbau (TTP LB) des BMWi. CMT stärkt branchenübergreifende Fachkompetenzen mit dem Ausbau seines Leichtbaunetzwerks für die maritime Industrie.

Der Einsatz von Leichtbautechnologien ist im Schiffbau neben der Entwicklung von alternativen Antriebssystemen und neuen Treibstoffen ein wesentlicher Hebel für die Reduktion von Emissionen. Die Schlüsseltechnologie bietet der maritimen Branche hohes Potenzial bei der Umsetzung technischer Innovationen, dem Erreichen von Emissionseinsparungen und Ressourceneffizienz sowie der Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit. Center of Maritime Technologies gGmbH (CMT) betreibt für den Ausbau der branchenweiten Fachkompetenz das maritime Leichtbaunetzwerk MariLight.Net im Verband für Schiffbau und Meerestechnik e.V. (VSM). Zur Stärkung des maritimen Leichtbaus baut CMT nunmehr mit dem Vorhaben MariLightCluster das bestehende Netzwerk als Innovationscluster aus. Das Projekt mit einer Laufzeit von drei Jahren startete am 1. Juli 2021 und wird im Rahmen des Technologietransfer-Programms Leichtbau (TTP LB) des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie (BMWi) gefördert.

„Mit der erfolgreichen Bewerbung für das Innovationscluster tragen wir nicht nur zur Stärkung unserer maritim-industriellen Leichtbaufähigkeiten bei, sondern wir bauen damit gleichzeitig das Kompetenzfeld „Leichtbaustrukturen und neue Materialien“ der CMT weiter aus,“ sagt Christian A. Schilling, Geschäftsführer der CMT.

Ziel des Projektes MariLightCluster ist die Weiterentwicklung des bereits bestehenden Netzwerks MariLight.Net mit dem Fokus auf Technologieentwicklung und -transfer sowie der Entwicklung von Innovationskonzepten. Das Cluster soll teilnehmenden Unternehmen und Institutionen als Keimzelle für strategisch orientierte Kooperationen und Innovationen dienen und eine Roadmap für den maritimen Leichtbau entwickeln. Gleichzeitig bietet das Projekt die Plattform für den regelmäßigen branchenübergreifenden Wissens- und Erfahrungsaustausch. Fachveranstaltungen zur Förderung des Technologietransfers mit anderen Industriesektoren wie Luftfahrt, Schienenfahrzeugbau oder Bauwesen sind ebenfalls vorgesehen.

Wissenschaftlich-technisch wird das Innovationscluster durch Technologietransfer und die Erarbeitung einer strategischen Roadmap einen wesentlichen Beitrag zur Steigerung des Vertrauens bei Anwendern und deren Kunden ebenso wie zur Interpretation und gegebenenfalls Neuentwicklung von Regelwerken leisten. Dies wiederum steigert die Nutzung von Leichtbauanwendungen in der Praxis und bietet Anwendern die Möglichkeit, ihre Wettbewerbsfähigkeit über innovative Alleinstellungsmerkmale zu stärken.

Über die CMT gGmbH:

Seit 2020 ist die Center of Maritime Technologies gGmbH Tochtergesellschaft des Verbandes für Schiffbau und Meerestechnik e.V. Aufgabe der CMT gGmbH ist es, die Wettbewerbsfähigkeit der maritimen Industrie und des Standortes Deutschland durch die zielgerichtete Erhöhung der Forschungs- Entwicklungs- und Innovationskraft zu stärken. Dafür bietet sie den Unternehmen umfassende Erfahrungen, Kontakte und Ressourcen zur Unterstützung und Beratung bei Forschungs-, Entwicklungs- und Innovationsvorhaben.

Kontakt:

Projektleitung: Wibke Mayland (mayland@cmt-net.org)
Pressekontakt: Sabine Schilling (schilling@cmt-net.org)
Center of Maritime Technologies gGmbH, Steinhöft 11, 20459 Hamburg
Tel.: +49 40 69 20 876 0
E-Mail: info@cmt-net.org 

Am 20. April 2021 lud die Center of Maritime Technologies gGmbH (CMT) in Zusammenarbeit mit dem Verband für Schiffbau und Meerestechnik e.V. (VSM) zum digitalen Informationsformat „CMT-Tag“ zu aktuellen Forschungsschwerpunkten und Fördermöglichkeiten in der maritimen Industrie ein. Experten verschiedener Forschungseinrichtungen und Technologiehersteller informierten bei der Veranstaltung über Chancen und Herausforderungen in den Bereichen Robotik und smarte Automatisierung, Additive Manufacturing, Informationsmanagement im Schiffbau und maritimer Leichtbau. Ziel der Veranstaltung war die Identifizierung von Forschungsbedarfen, die Förderung des Austausches und der Ausbau des Netzwerks zur Stärkung der Branche.

Referenten von thyssenkrupp Marine Systems GmbH, Fraunhofer IPA, Naval Architect GmbH und CMT informierten in Impulsvorträgen über ihre Aktivitäten in den thematischen Schwerpunkten und berichteten von bisherigen Ergebnissen. Anschließende Diskussionsrunden ermöglichten den fachlichen Austausch. Die Diskussionsergebnisse dienen als Grundlage für die künftige Ausrichtung und Gestaltung der maritimen Forschung und Entwicklung.

„Die CMT gGmbH ist Dienstleister in der Forschung und Entwicklung (FuE) der maritimen Industrie, daher ist es besonders wichtig, diesen Bereich anwendungsorientiert und industrienah aufzustellen. Die gemeinsame Identifizierung der Herausforderungen und das Initiieren und Begleiten entsprechender passgenauer Forschungs- und Entwicklungsprojekte zur Steigerung der industriellen Wertschöpfung ist Hauptaufgabe der CMT. Unser CMT-Tag bot deshalb wieder eine gute Möglichkeit mit Industrieunternehmen und Forschungsinstitutionen in konkrete Zukunftsthemen einzusteigen“, sagt Christian Schilling, Geschäftsführer des CMT und Mitgeschäftsführer des VSM.

CMT ist die Anlaufstelle für zahlreiche Dienstleistungen in Bezug zu geförderten oder unternehmensfinanzierten maritim-industriellen FuE-Projekten. Unter anderem berät sie zu Förderprogrammen, unterstützt bei der Ermittlung von Forschungsbedarfen, übernimmt FuE-Dienstleistungen im Auftrag der Unternehmen und ist Projektpartner oder -koordinator. Weitere Veranstaltungen zum Austausch über neue FuE-Ideen und -Projekte sind in Planung.

Bild: Der digitale CMT-Tag bot Industrieunternehmen und Forschungsinstitutionen eine Möglichkeit für Austausch zu maritimer Forschung und Entwicklung.
Quelle: CMT gGmbH

Über die CMT gGmbH:

Seit 2020 ist die Center of Maritime Technologies gGmbH Tochtergesellschaft des Verbandes für Schiffbau und Meerestechnik e.V. Aufgabe der CMT gGmbH ist es, die Wettbewerbsfähigkeit der maritimen Industrie und des Standortes Deutschland durch die zielgerichtete Erhöhung der Forschungs- Entwicklungs- und Innovationskraft zu stärken. Dafür bietet sie den Unternehmen umfassende Erfahrungen, Kontakte und Ressourcen zur Unterstützung und Beratung bei Forschungs-, Entwicklungs- und Innovationsvorhaben.

Kontakt:

Pressekontakt: Sabine Schilling (schilling@cmt-net.org).

Center of Maritime Technologies gGmbH, Steinhöft 11, 20459 Hamburg
Tel.: +49 40 69 20 876 0
E-Mail: info@cmt-net.org

Die Entwicklung wettbewerbsfähiger innovativer Technologien erfordert spezialisiertes Knowhow und stellt Akteure der maritimen Industrie vor zahlreiche Herausforderungen. Um diesen gemeinsam zu begegnen, lädt die Center of Maritime Technologies gGmbH (CMT) in Kooperation mit dem Verband für Schiffbau und Meerestechnik e.V. am 20. April 2021 zu einem digitalen Informationstag zu Forschung, Entwicklung und Innovation in der maritimen Industrie ein. Bei dieser Veranstaltung sollen Forschungsbedarfe identifiziert, Fördermöglichkeiten aufgezeigt und künftige Kooperationen gestaltet werden.

Die thematischen Schwerpunkte der Veranstaltung sind:

• Robotik / smarte Automatisierung
• Additive Manufacturing
• Informationsmanagement im Schiffbau
• Projektidee LIGHTHOUSE (Leichtbausysteme in der maritimen Industrie)

Thyssenkrupp Marine Systems GmbH, Fraunhofer-Institut für Produktionstechnik und Automatisierung IPA, Naval Architect und CMT führen mit Impulsvorträgen in die Gebiete ein und berichten von Erfahrungen und Ergebnissen aus ihrer Forschungsarbeit. Anschließende Diskussionsrunden bieten die Gelegenheit zum fachlichen Austausch.

Die Veranstaltung richtet sich an produzierende Industrieunternehmen, Forschungseinrichtungen, schiffbauliche Hochschulen sowie Technologie- und Dienstleistungsanbieter, die daran interessiert sind, neue Projektideen auszutauschen, Kooperationspartner zu finden und sich mit Branchenpartnern zu vernetzen. CMT bietet Unterstützung bei der technischen Orientierung, Überführung der Theorie in die Praxis, der Ausarbeitung von Projektskizzen und -anträgen bis zur administrativen Abwicklung. Auch Neueinsteiger, die erste Hürden zu geförderter Forschung und Entwicklung überwinden möchten, sind ausdrücklich zur Teilnahme eingeladen.

Hier geht es zur Agenda.

Es wird keine Teilnehmergebühr erhoben.

Anmeldung: Senden Sie eine E-Mail mit dem Betreff „Anmeldung zum CMT-Tag“ an:

veranstaltung@cmt-net.org

Folgende Daten müssen in der E-Mail enthalten sein: Name der Interessenten, E-Mail der Interessenten, Firma/Einrichtung sowie die für Sie relevanten Forschungs- und Innovationsthemen.

(Ihre Daten werden im Rahmen unserer Datenschutzerklärung nur für die Einladung zu dem Webinar und dessen Abwicklung verarbeitet.)

Am 18. März 2021 lud das maritime Leichtbaunetzwerk MariLight.Net Mitglieder und externe Leichtbauinteressierte zum jährlichen Netzwerkgesamttreffen ein. Über 60 Teilnehmer nahmen an der dreistündigen digitalen Veranstaltung teil, bei der Experten aus Wirtschaft und Wissenschaft über Technologieentwicklungen und -anwendungen aus dem Leichtbaubereich informierten. Die beiden Vorsitzenden des Netzwerks, Arthur-Hans Thellmann (Meyer Werft GmbH & Co. KG) und Dr. Nikolai Glück (Fraunhofer-Institut für Großstrukturen in der Produktionstechnik IGP) führten durch das Programm.

Das von der Center of Maritime Technologies gGmbH mit dem Verband für Schiffbau und Meerestechnik e.V. organisierte MariLight-Netzwerkgesamttreffen fand bereits zum dritten Mal statt. Das Netzwerk hat die Entwicklung und Umsetzung des Leichtbaus im maritimen Bereich durch fachlichen Austausch sowie Schaffung besserer Rahmenbedingungen zum Ziel.

Das Programm der Veranstaltung umfasste insgesamt acht Vorträge. Referenten der ENSTA Bretagne, Greenboats GmbH und BaltiCo GmbH informierten über Forschungsthemen und industrielle Anwendungen zum Leichtbau. Weitere Vorträge gaben den Netzwerkmitgliedern BIAS – Bremer Institut für angewandte Strahltechnik GmbH, Huntsman Advanced Materials GmbH und Mitsui Chemicals Group die Gelegenheit ihr Unternehmen und das Produktportfolio vorzustellen. Über den Aufbau eines Netzwerks und den Mehrwert von Vernetzung referierte die Allianz Faserbasierte Werkstoffe Baden-Württemberg e.V. Im Anschluss informierte CMT über den vorgesehenen strategischen Ausbau des Netzwerks als Innovationscluster im Rahmen des Technologietransfer-Programms Leichtbau (TTP LB) des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie. Eine anschließende Diskussionsrunde gab den Teilnehmern die Gelegenheit, sich zu Forschungsthemen und Netzwerkideen auszutauschen.

MariLight.Net bringt bei der jährlich stattfindenden Veranstaltung seine Mitglieder und Leichtbauakteure aus ganz Deutschland und aus verschiedenen Branchen zusammen. Im Januar 2020 fand das Netzwerktreffen gemeinsam mit dem europäischen Netzwerk E-LASS sowie dem EU-Forschungsprojekt RAMSSES in Bremen statt. Nach der Umstrukturierung des CMT im Jahr 2020 erhielt das Netzwerk einen festen Platz innerhalb des VSM. Die fachliche und organisatorische Betreuung erfolgt wie gewohnt durch CMT.

Weitere Informationen zum Netzwerk MariLight.Net: MariLight.Net

Die Entwicklung wettbewerbsfähiger innovativer Technologien erfordert spezialisiertes Knowhow, die erfolgreiche Beantragung von Fördermitteln zur Umsetzung zukunftsweisender Konzepte ist anspruchsvoll, den oder die passenden Partner für die Realisierung von F&E-projekten zu finden nimmt wertvolle Zeit in Anspruch. Die Akteure der maritimen Industrie stehen vor zahlreichen Herausforderungen.

Um diesen gemeinsam zu begegnen, lädt die Center of Maritime Technologies gGmbH (CMT) in Kooperation mit dem Verband für Schiffbau und Meerestechnik e.V. am 20. April 2021 zu einem digitalen Informationstag zu Forschung, Entwicklung und Innovation in der maritimen Industrie ein. Bei dieser Veranstaltung sollen Forschungsbedarfe identifiziert, Fördermöglichkeiten aufgezeigt und künftige Kooperationen gestaltet werden.

Die thematischen Schwerpunkte der Veranstaltung sind:

• Robotik / smarte Automatisierung
• Additive Manufacturing

Thyssenkrupp Marine Systems GmbH und Fraunhofer-Institut für Produktionstechnik und Automatisierung IPA führen mit Impulsvorträgen in beide Gebiete ein und berichten von Erfahrungen und Ergebnissen aus ihrer Forschungsarbeit. Anschließende Diskussionsrunden bieten die Gelegenheit zum fachlichen Austausch.

Die Veranstaltung richtet sich an produzierende Industrieunternehmen, Forschungseinrichtungen, schiffbauliche Hochschulen sowie Technologie- und Dienstleistungsanbieter, die daran interessiert sind, neue Projektideen auszutauschen, Kooperationspartner zu finden und sich mit Branchenpartnern zu vernetzen. CMT bietet Unterstützung bei der technischen Orientierung, Überführung der Theorie in die Praxis, der Ausarbeitung von Projektskizzen und -anträgen bis zur administrativen Abwicklung. Auch Neueinsteiger, die erste Hürden zu geförderter Forschung und Entwicklung überwinden möchten, sind ausdrücklich zur Teilnahme eingeladen.

Es wird keine Teilnehmergebühr erhoben.

Datum: Dienstag, 20. April 2021 (10:00 – 13:00 Uhr)

Plattform: digital

Anmeldung: Senden Sie eine E-Mail mit dem Betreff „Anmeldung zum CMT-Tag“ an: veranstaltung@cmt-net.org

Folgende Daten müssen in der E-Mail enthalten sein: Name der Interessenten, E-Mail der Interessenten, Firma/Einrichtung sowie die für Sie relevanten Forschungs- und Innovationsthemen.

(Ihre Daten werden im Rahmen unserer Datenschutzerklärung nur für die Teilnahme am CMT-Tag und dessen Abwicklung verarbeitet.)

Nach seiner vierjährigen Laufzeit schloss das EU-geförderte Projekt HOLISHIP (HOLIstic optimisation of SHIP design and operation for life cycle) zum Jahresende 2020 erfolgreich ab. Neben Werften, Reedern und Zulieferbetrieben gehörten Universitäten, Forschungs- und Wissenschaftsinstitutionen zum Team von Partnern, das von der Hamburgischen Schiffbau Versuchsanstalt GmbH (HSVA) koordiniert wurde. Die Center of Maritime Technologies gGmbH (CMT) war als Projektpartner in mehreren Arbeitspaketen involviert. Das Projekt befasste sich mit dem ganzheitlichen Konzept des Schiffsentwurfs.

In Europa gebaute Schiffe und maritime Strukturen sind aufgrund einer wachsenden Anzahl von Vorschriften und Bestimmungen hochkomplexe Systembauten. Beim Produktdesign kommen zu traditionellen Randbedingungen neue Anforderungen hinzu. Eines der wichtigsten Designziele ist, neben der Erfüllung gesetzlicher Vorschriften, die Minimierung der Gesamtkosten über den wirtschaftlichen Lebenszyklus des Produkts unter Berücksichtigung von Wartung, Umrüstung, Recycling und Umweltbelastung. HOLISHIP deckt die Bedürfnisse der maritimen Industrie durch die Entwicklung innovativer Designmethoden ab, die die verschiedenen Anforderungen an den Schiffsentwurf, wie Hydrodynamik, Struktur, Antriebsanlage und Ausrüstung, Baukosten und Umweltbelastung für den gesamten Lebenszyklus in einer integrierten Entwurfsumgebung erfüllen. Die Projektpartner entwickelten Lösungen für ein ganzheitliches Konzept des Schiffsentwurfs und vereinten alles in einer benutzerfreundlichen Plattform. Diese bietet die Möglichkeit, mehrere Entwurfsvarianten gleichzeitig zu erstellen und Entwurfsparameter im Hinblick auf verschiedene Anforderungen zu bewerten und optimieren. Damit können bessere Design-Lösungen ermittelt werden. Die Vorteile liegen im Vergleich zum konventionellen Design beispielsweise in der erhöhten Genauigkeit bei Berechnungsmethoden, der Erstellung und Bewertung einer größeren Zahl von Entwurfsvarianten, einer kürzeren Vorlaufzeit und geringerer Manpower zur Erstellung eines Entwurfs. Dies wiederum kann Produktions- und Betriebskosten senken.

Im Projekt wurden Tools zu verschiedenen Aspekten des Schiffsentwurfs, wie Hydrodynamik, Strukturdesign, Stabilität und Lebenszyklusanalyse entwickelt und anschließend auf neun unterschiedliche Anwendungsfälle angewendet. Das Projekt demonstrierte zudem erfolgreich das Virtual Prototyping am Beispiel der Untersuchung der Manövrierfähigkeit eines Schiffes in einem Navigationssimulator und das Distributed Working unter den Partnern. CMT leistete einen Beitrag bei der Entwicklung von Tools für die Analyse von neuen Materialien, Kosten, Produktion und Transport und deren Anwendung in den technischen Arbeitspaketen Cruise Vessel und Offshore Plattform und war an der Dissemination beteiligt.

Zum Abschluss des Projektes präsentierten die Projektpartner in einem virtuellen Workshop am 9. Dezember 2020 die Ergebnisse der Öffentlichkeit. Im Rahmen des Open Stream der SMM 2021 wird eine weitere Präsentation der Projektergebnisse für die breite Öffentlichkeit erfolgen.

Die ausführlichen Projektergebnisse werden außerdem in einer zweibändigen Buchreihe veröffentlicht. Band 1 (A Holistic Approach to Ship Design, Optimisation of Ship Design and Operation for Life Cycle) liegt bereits vor (https://www.springer.com/de/book/9783030028091). Der zweite Band erscheint im laufenden Jahr auch beim Verlag Springer International Publishing.

Weitere Informationen zum Projekt: http://www.holiship.eu

Das Projekt HOLISHIP erhielt Förderung im Zuge des europäischen Forschungs- und Innovationsprogramms Horizon 2020.

Zum Jahreswechsel ergänzte die Center of Maritime Technologies gGmbH (CMT) ihr Team um zwei neue Mitarbeiter. Die beiden Neuzugänge besetzen eine offene und eine neu geschaffene Ingenieurstelle.

Seit Mitte November 2020 unterstützt Rosa Kannengießer (Bachelor of Engineering, Hochschule Bremen) als Forschungs- und Entwicklungsingenieurin die CMT-Arbeit in geförderten Forschungsprojekten zu Leichtbau und Produktion. Die Erkenntnisse aus der operativen Arbeit nutzt sie parallel, um eine praxisnahe und projektbezogene Masterarbeit zum Thema Planung der Fertigung und Montage modularer Schiffe in Produktionsnetzwerken zu verfassen, mit dem sie ihr derzeitiges Studium an der Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg abschließt.

Zum 1. Januar 2021 begrüßte CMT Robert Julius Glade (Bachelor of Engineering, Hochschule Bremen) als neues Teammitglied. Mit praktischen Erfahrungen als Schiffbauingenieur bei einer renommierten deutschen Werftgruppe ergänzt er ebenfalls das Team im Bereich Leichtbau und Produktion.

„Wir bündeln in unserem Unternehmen ein erhebliches Knowhow, das aus vielseitigen Erfahrungen und gezielter Spezialisierung besteht. Damit sind wir für die angewandte, lösungsorientierte maritime Forschungs-, Entwicklungs- und Innovationsarbeit gut aufgestellt. Klare Ausrichtung unserer Arbeit ist es, die maritim-industrielle Wertschöpfungskette in Deutschland mit unserer Arbeit zu stärken. Mit Blick auf die Zukunft ist uns außerdem die Förderung von Nachwuchsfachkräften ein besonderes Anliegen, deswegen ermöglichen wir Studierenden und Absolventen an aktuellen Projekten mitzuarbeiten. Davon profitiert auf lange Sicht die gesamte maritime Industrie am Standort Deutschland,“ sagt Christian A. Schilling, Geschäftsführer der CMT.

CMT hat sich zum Ziel gesetzt, die Forschungskompetenz und Innovationsfähigkeit der maritimen Industrie langfristig zu sichern, ist deshalb verlässlicher Partner in öffentlich geförderten Forschungs- und Entwicklungsprojekten und bietet Unternehmen ein umfassendes Dienstleistungsportfolio zur Unterstützung ihrer Forschungs- und Entwicklungsarbeit. Das Knowhow umfasst Leichtbaustrukturen und neue Materialien, Produktionstechnologien, Schiffskonzepte und Lebenszyklusaspekte für maritime Anwendungen.

Bild: Personalzuwachs beim CMT: Die Ingenieure Rosa Kannengießer (l.) und Robert Julius Glade unterstützen ab sofort bei Forschungstätigkeiten

Der Vorsprung des EU-Schiffbaus beruht auf der Komplexität, Qualität, Individualisierung, Lieferzeit und den Lebenszyklusdienstleistungen (z. B. Wartung, Reparatur und Nachrüstung vor Ort) der hergestellten Schiffe. In den letzten zehn Jahren haben die kleinen und mittleren Werften (KMU) in der EU jedoch einen Wettbewerbsnachteil in ihren Marktsegmenten erfahren, da die Konkurrenz aus anderen globalen Regionen, die von niedrigeren Arbeitskosten oder einem höheren Automatisierungsgrad profitieren, zugenommen hat. Darüber hinaus müssen KMU-Werften auch ein großes Hindernis im Zusammenhang mit Kapitalinvestitionen überwinden, die die Teilkosten für den Schiffbau übersteigen können. Infolgedessen sind aktuelle Automatisierungslösungen, die auf großen monolithischen Anlagen basieren, für die Produktivitätssteigerung in KMU-Werften nicht mehr geeignet. Daher benötigt der Schiffbau, und insbesondere kleine und mittelständische Werften, neue kosteneffiziente, konfigurierbare, modulare und flexible arbeiterzentrierte Methoden, die in der Lage sind, die Leistung der Arbeiter zu verbessern und Qualität und Präzision bei der Ausführung der arbeitsintensiven Aufgaben zu gewährleisten.

Mari4_YARD zielt auf die Implementierung eines Portfolios von arbeiterzentrierten Lösungen ab, indem es sich auf neuartige kollaborative Robotik und universelle tragbare Lösungen stützt. Die modularen, konfigurierbaren und nutzbaren Lösungen sollen die Ausführung arbeitsintensiver Aufgaben ermöglichen, indem sie die branchenspezifischen Kenntnisse und Fähigkeiten der Arbeiter berücksichtigen. Darüber hinaus wird die Replizierbarkeit und die frühzeitige Übernahme des Technologieportfolios durch andere KMU-Werften durch verschiedene Maßnahmen in den Bereichen Schulung, Technologiebewertung, Benchmarking usw. sichergestellt, indem ein europaweites Netzwerk von didaktischen Musterfabriken eingerichtet wird, die allgemeine Testumgebungen und Vorführräume bieten sowie die Aus- und Weiterbildung von Werftarbeitern ermöglichen.

Im Projekt Mari4_YARD wird das CMT seine Erfahrungen aus den Gebieten Produktionstechnologien, Lebenszyklus-Analyse und Simulation einbringen. Das CMT wird mit Hilfe von Softwerkzeugen und den erwähnten Kenntnissen die gefunden Lösungen hinsichtlich ökonomischer als auch ökologischer Aspekte bewerten. Weiterhin trägt das CMT durch Informationsveranstaltungen dazu bei, die Ergebnisse der maritimen Community zugänglich zu machen.

Konsortium

This project receives funding from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation programme.

Die Reduzierung des Treibstoffverbrauchs und die Minimierung der Emissionen sind für die Schifffahrt von wesentlicher Bedeutung. Um dies zu erreichen, müssen alle möglichen Wege in Betracht gezogen werden. Konventionelle Propeller haben bekanntlich einen geringen Wirkungsgrad. Auf Frachtschiffen vergeuden sie etwa 40% der Energie durch Rotationsverluste, Wirbelbildung, Lärmerzeugung, Kavitation usw. Die Rückgewinnung solcher Verluste ist einer der wichtigsten Wege, um zu einer effizienten, umweltfreundlichen Energienutzung beizutragen. Ultragroße Containerschiffe (ULCS) weisen einerseits die individuell höchste CO2-Bilanz auf, andererseits nutzen sie Größenvorteile und transportieren große Mengen an Gütern weltweit.

Das Gesamtziel des Projekts ist die Minimierung des Treibstoffverbrauchs, die Verbesserung der Manövrierfähigkeit und die Erhöhung der Navigationssicherheit durch die Einführung von drei hocheffizienten Innovationen bei ULCS: Twin-Propeller-Konfiguration, Pod-Antriebe und das Konzept der gegenläufigen Propeller. Die Kombination dieser drei Prinzipien (Twin-CRP-POD) hat ein Reduktionspotential des Treibstoffverbrauchs von bis zu 15%.

Die Forschung zu den genannten Themen wird mittels spezieller numerischer CFD-Methoden sowie Versuchen in einem modernen Schlepptank durchgeführt. Manövrier- und schiffsführungsbezogene Tests werden mit Hilfe von bemannten Modellen auf einem natürlichen See durchgeführt. Das Konsortium bilden Partner aus Industrie und Forschung mit Expertise in den Bereichen Hydrodynamik, Schiffs- und Propellerkonstruktion, Schiffsführung, Produktion sowie LifeCycle Performance.

Das CMT wird primär die Lösungen hinsichtlich technischer und technologischer Anforderungen bei der Einführung für neu zu bauende und nachrüstbare Schiffe evaluieren und Empfehlungen für die Produktionsprozesse bereitstellen. Eine Life Cycle Performance Analyse wird sicherstellen, dass die Lösung kosteneffizient für den Schiffseigner und nachhaltig für die Umwelt ist.

Gefördert durch Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) im maritimen Forschungsprogramm unter MarTERA ERA-NET Kofinanzierung aus Horizon 2020

Im Auftrag des Bundesministeriums für Bildung und Forschung erhebt der Stifterverband jährlich Informationen über die Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten der Unternehmen und Institutionen in Deutschland. Die Befragung ist Teil des offiziellen nationalen und internationalen statistischen Systems. Ihre Ergebnisse bilden für die Politik eine wichtige Basis für die Entwicklung von Fördermaßnahmen und für die Ausgestaltung der Rahmenbedingungen für Forschung und Innovation in Deutschland. Das Engagement und die Teilnahme an der Erhebung würdigt der Stifterverband mit dem Siegel „Innovativ durch Forschung“. Für das Jahr 2020/2021 wurde die Center of Maritime Technologies gGmbH (CMT) mit dem Siegel ausgezeichnet.

Seit Jahrzehnten engagiert sich das CMT in Forschung und Entwicklung für die maritime Industrie und führt eigene und beauftragte technische Forschung in strategischen Bereichen durch. Die bisherige Beteiligung umfasst bereits mehr als 60 öffentliche finanzierte, größtenteils europäische Forschungsprojekte und rund 50 privat finanzierte Forschungs- und Entwicklungsvorhaben. Das Knowhow des Unternehmens deckt zahlreiche Bereiche der maritimen Branche ab, darunter Leichtbaustrukturen und neue Materialien, Produktionstechnologien, Schiffskonzepte und Lebenszyklusaspekte für maritime Anwendungen. Neben der Beteiligung in geförderten Forschungsprojekten bietet CMT ihre Expertise auch direkt den Unternehmen für die Umsetzung innovativer Ideen, dem Schließen von Forschungslücken oder beim Vernetzen mit passenden Partnern an.

Weitere Informationen zum Stifterverband: https://www.stifterverband.org