Schiffe aus europäischen Werften sind heutzutage hochkomplexe Systembauten. Verglichen mit ähnlichen komplexen Bauten an Land steht den Schiffbauern wesentlich weniger Zeit zur Verfügung. So besteht ein Airbus A380 beispielsweise aus rund einer Million Bauteile, während für ein Kreuzfahrtschiff mehr als zehn Millionen Einzelteile und Baugruppen verarbeitet werden. Falsche Kalkulationsgrundlagen können schnell zu Kostenexplosionen führen.

Um dem entgegenzuwirken und ihre Innovationskraft zu stärken, haben sich die Hauptakteure der maritimen Wirtschaft und der Wissenschaft zu dem länderübergreifenden Forschungsprojekt HOLISHIP (HOListic optimisation of SHIP design and operation for life cycle) zusammengeschlossen, welches von der Hamburgischen Schiffbau-Versuchsanstalt (HSVA) koordiniert wird. Die Gruppe besteht aus Werften, Reedereien, Zulieferbetrieben, Universitäten und Fachhochschulen.

Wie lassen sich Anforderungen wie Hydrodynamik, Antriebsanlage, Struktur, Baukosten und Ausrüstung im Design, in der Planung, bei Konstruktion und Fertigung noch besser vernetzen und koordinieren? Wie können Informationen schneller und detaillierter beschafft und verarbeitet werden? Diese Fragestellungen nimmt HOLISHIP seit dem 1. September 2016 mit einem Konzept in Angriff, das integrierte Berechnungswerkzeuge für relevante Bereiche im Entwurf zusammenbringt.

Die Zielsetzung: Das Design soll den gesamten Lebenszyklus eines Schiffes abbilden. Die computergestützte Auswahl ermöglicht es, die Konstruktion von Schiffen zu optimieren und maximale Tragfähigkeit, Sicherheit, Widerstandsfähigkeit sowie eine überzeugende Energiebilanz zu erzielen. In einer virtuellen Probefahrt, im sogenannten „Virtual Vessel Framework“ (VVF) können weitere Optimierungsmöglichkeiten für den Schiffsbetrieb ermittelt werden.

Weitere Informationen zu dem Projekt finden Sie auf der Projekt-Website:

http://www.holiship.eu/

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